Die Staatsgrenze bedeutete für Güterzüge früher lange Aufenthalte für Verzollung, technische Untersuchung, Wagendienst und Lokwechsel. Nach Wegfall der europäischen Binnenzölle und der bahnseitigen Grenzbehandlung des Wagenzugs blieb nur noch der Lokwechsel übrig, der weiterhin eine halbe Stunde Zeit erfordert. Die Belgische Bahn (SNCB) hat daher mit allen Nachbarbahnen den Durchlauf von Lokomotiven, wo immer möglich, vereinbart und setzt dies schrittweise in die Tat um. Neben Zweisystemloks im elektrischen Bereich sind weitere Anpassungen in der Sicherungstechnik notwendig.
Augmenter la vitesse commerciale
Des locos belges sur les resaux étranger
Erhöhung der Systemgeschwindigkeit
B-Cargo New ; 2 ; 6-7
1998-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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