Derzeit werden im ICE-Ausbesserungswerk Nürnberg die ICE 1-Räder mit gummigefederten Radreifen gegen Vollräder ausgetauscht, um einer Wiederholung des Unfalles von Eschede vorzubeugen. Alle ausgebauten "Gummiradsätze" werden in Nürnberg auf eventuelle Schäden hin untersucht. Gravierende Mängel wurden nicht festgestellt. Die Folge des Radaustausches ist, daß die Neubaustrecken an allen Schienenstützpunkten mit einer 10 mm hohen elastischen Kunstharzzwischenlage versehen werden müssen, um den beim ICE 1 mit Vollrädern entstehenden Vibrationen entgegenzuwirken. Das Nürnberger Werk ist außer für die ICE 1 bis ICE 3 und die ICT auch für die Lok der BR 120 und BR 101 sowie die S-Bahnbetriebszüge der BR 420 zuständig.
Tausch-Geschäft
eisenbahn magazin ; 36 , 10 ; 16-17
1998-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Instandsetzung , ICE 1 , Radsatz , Laufwerk , InterCityExpreß , ICE 2 , Ausbesserungswerk , DB AG
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