Der Ausbau des Netzes für Hochgeschwindigkeitszüge bedingt neue Gleisunterbaukonstruktionen, um den Anforderungen von Geschwindigkeiten bis zu 300 km/h gerecht zu werden. Lange Lebensdauer und niedrige Unterhaltungskosten sind zusätzliche Faktoren. Im Zug des Neubaus der ICE-Strecke Berlin-Magdeburg hat sich die DB AG im 17 km langen Baulos "Groß-Behnitz" für das System "Rheda" entschieden, das mit Wirtgen-Maschinen realisiert wurde. Über die Erstellung der Baumaßnahmen mit einem Auftragswert von 42, 7 Mio. DM ohne Bewertung der Schienen wird berichtet.


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    Titel :

    Speziallösungen für die ICE-Trasse



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1998-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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