An der Strecke zwischen Magdeburg und Wittenberge führte die Deutsche Bahn AG bis 1998 zahlreiche Erdkörperinstandhaltungsmaßnahmen durch. Dabei kamen für den Einbau der Planums- und Frostschutzschichten von etwa 59 km Länge gleisgebundene Umbautechnologien zum Einsatz. Die gleisgebundene Technologie konnte erfolgreich eingesetzt werden. Die Qualitätsanforderungen der DS 836 für den Eisenbahnunterbau von Gleisen mit Streckengeschwindigkeiten unter 160 km/h wurden durchgehend erreicht. Gegenüber der traditionellen Unterbausanierung konnten Vorteile bezüglich der Homogenität und der Witterungseinflüsse erreicht werden.
Gleisgebundene Unterbausanierung
Erfahrungen bei Bahnstrecken mit Streckengeschwindigkeiten < 160 km/h
EI - Eisenbahningenieur ; 49 , 10 ; 94-96, 98-99
1998-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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