An der Strecke zwischen Magdeburg und Wittenberge führte die Deutsche Bahn AG bis 1998 zahlreiche Erdkörperinstandhaltungsmaßnahmen durch. Dabei kamen für den Einbau der Planums- und Frostschutzschichten von etwa 59 km Länge gleisgebundene Umbautechnologien zum Einsatz. Die gleisgebundene Technologie konnte erfolgreich eingesetzt werden. Die Qualitätsanforderungen der DS 836 für den Eisenbahnunterbau von Gleisen mit Streckengeschwindigkeiten unter 160 km/h wurden durchgehend erreicht. Gegenüber der traditionellen Unterbausanierung konnten Vorteile bezüglich der Homogenität und der Witterungseinflüsse erreicht werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Gleisgebundene Unterbausanierung


    Untertitel :

    Erfahrungen bei Bahnstrecken mit Streckengeschwindigkeiten < 160 km/h



    Erschienen in:

    EI - Eisenbahningenieur ; 49 , 10 ; 94-96, 98-99


    Erscheinungsdatum :

    1998-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch