Mit der Anzahl der Gleisbaustellen hat sich bei der Deutschen Bahn AG zu Beginn der neunziger Jahre auch die Zahl der Unfälle erhöht. Die Gründe sind ein Ausfall der Räumung, unzulässige Tätigkeit, ein Ausfall der Warnung und Sicherungsposten im Gefahrenbereich. Das hohe Risiko läßt sich vermindern durch den Einsatz einer automatischen Rottenwarnanlage, von festen Absperrungen, Funk- oder Fernsprechverbindung sowie mobile Wachsamkeitsüberwachung. Von einem Projektteam wurde das formalisierte Verfahren RIMINI zur risikominimalen Sicherung konkreter Gleisbaustellen entwickelt. In diesem Jahr soll das Verfahren bahnweit eingeführt werden.
RIMINI - ein formalisiertes Verfahren zur risikominimalen Sicherung von Gleisbaustellen
Eisenbahningenieur ; 49 , 7 ; 23-28
1998-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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