Die Ergebnisse vieler Messungen haben gezeigt, daß sich das dynamische Verhalten der Fahrbahn zutreffend durch die Unterscheidung von nieder-, mittel- und hochfrequentem Bereich charakterisieren läßt. Der niederfrequente Bereich (< 40 Hz) wird angeregt durch die überfahrenden Achslasten, der mittelfrequente (40 bis 400 Hz) vor allem durch Radunheiten und der hochfrequente (> 400 Hz) durch Riffel. Von Imb-dynamik wurde im Auftrag der DB AG ein Fahrzeug-Wege-Modell entwickelt, das dieser Unterteilung in Frequenzbereiche gerecht wird. In einer ausgedehnten Variantenanalyse wurden u.a. die Auswirkungen von unabgefederter Radsatzmasse, Zwischenlagen-, Schwellen-, Schotter- und Planumseigenschaften auf die Schotterbeanspruchung untersucht.


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    Titel :

    Dynamische Fahrbahnmodelle für HGV-Strecken und Folgerungen für Komponenten



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    01.01.1998


    Format / Umfang :

    7 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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