Die Westküstenbahn (800 km Streckenlänge, 2000 Züge aller Gattungen pro Tag) wird in 2 Etappen bis 2005 Signalsystem auf Basis digitaler Funkübertragung einführen. Streckenseitige Signale können entfallen. Alle Signale werden per Funk in den Führerstand über Sender, am Gleis montierte Transponder oder Balisen übertragen. Steuerung erfolgt von mehreren Betriebszentren aus. System ermöglicht bessere Streckenausnutzung und verbesserte Kommunikation mit dem Zug. Bis 2002 soll die Geschwindigkeit von 175 km/h auf 200 km/h und bis 2005 auf 225 km/h angehoben werden. Vergleich mit ähnlichen Vorhaben anderer europäischer Bahnen.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    West Coast transmission-based signalling moves closer


    Weitere Titelangaben:

    Das funkgestützte Signalsystem der Westküstenbahn entwickeltsich


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Passenger Rail ; 12/1 ; 27-28


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Mobile boarding moves closer

    Online Contents | 2008


    Mobile boarding moves closer

    Online Contents | 2009


    US moves closer to COFRs

    Online Contents | 1994


    Southern link to Heathrow moves closer

    Kreibich, Rolf; Nolte, Roland | IuD Bahn | 1999


    Delayed watchkeeper moves closer to service

    Osborne, Tony | Online Contents | 2013