Es wird versucht, eine praktikable und vertretbare obere Grenze für zulässige Gefahren für neue Eisenbahnen und die Erweiterung für vorhandene Eisenbahnen festzulegen. Ausgangspunkt sind Untersuchungen und Vorschriften zu allgemeinen und speziellen industriellen Risiken, wie sie in zahlreichen Studien und amtlichen Dokumenten enthalten sind. Behandelt wird das sogenannte ALARP-Prinzip (Risiko so niedrig wie vernünftig erreichbar) mit den quantifizierten oberen und unteren Grenzen. Außerdem geht man näher auf die Anwendung dieser Werte im Eisenbahnbereich, die Art des Risikos im Eisenbahntransport und das Niveau des zulässigen Risikos ein.
How safe is safe enough? Tolerable levels of risk for new railway extension
Wie sicher ist sicher genug? Zulässige Gefahrenniveaus fürneue Eisenbahnerweiterungen
Europ. Railway Review ; 3 , 4 ; 59-65
1997-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
SAE Technical Papers | 2001
|How Safe Is Safe Enough? Organizational Climate Excerpt
Online Contents | 2007
Drive and manoeuvring units: How safe is safe enough?
Online Contents | 1998
Drive and manoeuvring units: How safe is safe enough?
British Library Online Contents | 1998
Comment - Cars are safe enough, drivers aren't
Online Contents | 2010