Mit der Bahnreform von 1994 wurde die Trennung des Betriebs und der Infrastruktur eingeleitet. Gemäß europäischem Recht steht der Schienenweg allen Betreibern offen, und die Fahrweggebühren müssen die vollen Kosten des Netzes decken. Die Neubewertung der Bahnanlagen auf ein Zehntel ihres ursprünglichen Wertes senkte die Abschreibungsbeträge entsprechend, doch läßt sich angesichts der hohen Infrastruktur-Investitionen im Rahmen der Verkehrsprojekte Deutsche Einheit und des Projektes "Netz 21" diese Form der Bilanzierung nicht durchhalten. Auch der Transrapid steht angesichts ökonomischer Fehleinschätzungen auf unsicheren Beinen.
Financing Rail Projects in Germany
Creating Modern Infrastructure
Finanzierung von Eisenbahnprojekten in Deutschland -Schaffung einer modernen Infrastruktur
Japan Railway & Transp. Review ; 11 ; 30-39
1997-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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