In einem verkehrswissenschaftlichen Seminar kamen die Teilnehmer zu dem Schluß, daß die Lage der Deutschen Bahn nach der Reform noch nicht abschließend beurteilt werden kann. Zwar gibt es Anfangserfolge, doch zwingen steigende Abschreibungen und abnehmende Altlastenerstattungen zu Ertragssteigerungen von einer Milliarde Mark jährlich. Neben dem Cargo-Sprinter und dem Kombiverkehr müssen auch die Gleisanschlüsse wieder verstärkt gefördert werden. Außerdem bieten die Speditionen an, bei einem entsprechenden Preis-Leistungs-Verhältnis der Bahn wieder mehr Güter auf die Bahn zu bringen.
Reform ohne Alternative
Gefährliche Ladung ; 42 , 12 ; 21-22
1997-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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