1965 begann TALGO mit der Entwicklung einer automatischen Umspurung der Fahrwerke bei Überfahren einer Umspuranlage mit einer Geschwindigkeit von 15 km/h. Zwischen Barcelona und Genf begann 1969 der erste Reisebetrieb eines Zuges Talgo RD (Rueda Desplazable = verschiebbares Rad). Heute erfolgen täglich mehr als 400 automatische Umspurvorgänge an den in Betrieb befindlichen verschiedenen Zügen. Bei dem System wird die gesamte Baugruppe, die aus dem Rad, den Bremsscheiben, der Kurzachse und den Radlagern besteht, verschoben. Nach dem gleichen Prinzip wurde auch ein automatisches Umspursystem für Güterdrehgestelle entwickelt.


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    Titel :

    TALGO - automatisches Umspursystem für den Personen- und Güterverkehr


    Untertitel :

    Erfahrungen und Perspektiven



    Erschienen in:

    Eisenbahningenieur ; 48 , 12 ; 24-27


    Erscheinungsdatum :

    1997-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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