Die neue Eisenbahnlinie zwischen Köln und Rhein/Main unterquert das stark befahrene Autobahnkreuz Frankfurt in einem bergmännisch aufgefahrenen Tunnel. Der Tunnel hat eine Länge von 280 m und einen Querschnitt von 140 qm. Die Ausführung erfolgt nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise im Schutz eines horizontalen HDI-Schirms in der Kalotte, ein Verfahren, das bei sorgfältiger Durchführung die Setzungen minimiert. Da Strosse und Sohle im Grundwasser liegen, werden diese Teile im Schutz einer HDI-Wanne vorgetrieben.
Der Tunnel Frankfurter Kreuz
Felsbau ; 15 , 5 ; 347-350
1997-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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