Die neue Eisenbahnlinie zwischen Köln und Rhein/Main unterquert das stark befahrene Autobahnkreuz Frankfurt in einem bergmännisch aufgefahrenen Tunnel. Der Tunnel hat eine Länge von 280 m und einen Querschnitt von 140 qm. Die Ausführung erfolgt nach der Neuen Österreichischen Tunnelbauweise im Schutz eines horizontalen HDI-Schirms in der Kalotte, ein Verfahren, das bei sorgfältiger Durchführung die Setzungen minimiert. Da Strosse und Sohle im Grundwasser liegen, werden diese Teile im Schutz einer HDI-Wanne vorgetrieben.


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    Titel :

    Der Tunnel Frankfurter Kreuz



    Erschienen in:

    Felsbau ; 15 , 5 ; 347-350


    Erscheinungsdatum :

    1997-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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