Basierend auf dem erfolgreichen Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehr in Japan und Frankreich kommt eine 1989 fertiggestellte Studie der UIC zu dem Ergebnis, daß aufgrund steigender Nachfrage ein neues Europäisches Hochgeschwindigkeitsnetz auf der Schiene zwecks Verbindung der Metropolen und Wirtschaftsräume notwendig ist. Die Realisierung dieses Netzes wird erschwert und verhindert durch enorme Kostensteigerungen und durch finanziell nicht zu verkraftende Forderungen des Umweltschutzes. Die einzige Alternative für eine wesentliche Attraktivitätssteigerung des Schienenschnellverkehrs ist die Reduzierung der Reisezeiten auf den vorhandenen Strecken, verbunden mit mehr Komfort, durch die Anwendung der Neigetechnik.
Tilting Train Technology
Neigezug-Technologie
Rail Transport Int. ; 3 ; 31-33
1997-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Talgo , Fernverkehr , Wagenkastensteuerung , Bogenlauf , Europa , Neitec-Triebzug , SJ , Hochgeschwindigkeitsverkehr , UIC , BR X2000 , NeiTech-System , Triebzug , Schienenfahrzeugbau , RENFE
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