Die Möglichkeit zur Steuerung der Reibung an der Schnittstelle Rad/Schiene ist eine der größten Herausforderungen an die Bahningenieure. Es können leistungsfähige Instrumente entwickelt werden, die weit über das bekannte Sanden hinausgehen. Der Reibungskoeffizient muß differenziert betrachtet werden für Lauffläche und Spurkranz. Für Triebfahrzeuge, die immer leistungsfähiger werden, können Geräte entwickelt werden, die den Reibungskoeffizienten im Kontaktbereich Rad - Schiene differenziert steuern.
Modifying and managing friction
Modifizieren und Steuern der Reibung
Railway track and structure ; 93 , 5 ; 31-32
1997-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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