Seit dem 12. Februar 1997 werden mit dem italienischen ETR 460 Versuche gefahren. Les Aubrais - Vierzon, wenige große Kurven: 227 km/h; Argenton - Limoges, große Kurvenradien: 200 km/h, Überhöhungsfehlbetrag bis 300 mm; Brive - Cahors, reich an engen Kurven: 130 bis 140 km/h, Fehlbetrag bis 300 mm. Folge der Versuche könnte der Kauf des ETR 460 sein, der dann noch den überdurchschnittlich hohen Sicherheitsanforderungen angepaßt werden müßte. Im Gegenzug hat die SNCF mit der französischen Industrie einen Neige-TGV und einen Neige-TER (Regionalverkehr) entwickelt, die demnächst den Kampf gegen die italienische Konkurrenz antreten!
Paris - Toulouse: Les premiers essais du pendulaire
Paris - Toulouse: Erste Versuche mit der Neigetechnik
Vie du rail ; 2584 ; 4-5
1997-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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