1845 wurde der Abschnitt Dresden-Neustadt - Klotzsche - Radeberg in Betrieb genommen, der bis Klotzsche eine Steigung von 18 %o aufweist. Diese Strecke wurde 1907 dreigleisig ausgebaut u. a. für die Rückfahrt der Schiebelokomotiven, die für schwere Schnell- und Güterzüge benötigt wurden. Angaben über die verschiedenen eingesetzten Baureihen für den Schiebedienst. Dampfloks besaßen die Kellersche Kupplung zum Auslösen, ohne Halt in Klotzsche, Diesellok hatten die Rangierkupplung RK 900. Letzte Schubleistung war am 21.12.1994 mit einer "Taigatrommel" BR 220.


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    Titel :

    Schiebelok nach Klotzsche


    Untertitel :

    Auf der Strecke Dresden-Görlitz



    Erschienen in:

    Eisenbahn Journal ; 23 , 4 ; 38-41


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1997


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch