Das Verschleißverhalten von CuAg O,1-Fahrdrähten und ICE-Stromabnehmer-Schleifleisten wird untersucht für eine Geschwindigkeit bis 350 km/h, einen Traktionsstrom bis 300 A und eine Kontaktkraft bis 250 N. Die mechanische Verschleißkomponente dominiert, jedoch nimmt der Gesamtverschleiß mit zunehmender Geschwindigkeit ab. Der sogenannte Stromschmiereffekt ist geschwindigkeitsabhängig. Ein Verschleißminimum tritt bei 150 km/h und 100 A auf, mit zunehmender Stromstärke steigt jedoch die Verschleißrate wieder an.
Das Verschleißverhalten der Regeloberleitung Re 250 unter den Bedingungen des Hochgeschwindigkeits-Schienenverkehr
ZEV+DET Glasers Annalen ; 120 , 6 ; 244-251
1996-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.