Höhengleiche Fahrzeugzugänge beschleunigen den Fahrgastwechsel, verkürzen die Umlaufzeiten und erhöhen die Wirtschaftlichkeit des Betriebs. Das Kölner Schienennetz mit Eisenbahn-, Stadtbahn- und Straßenbahnbetrieb bietet schlechte Voraussetzungen für eine Vereinheitlichung der Bahnsteighöhen. Das Netz wird daher bis zum Jahre 2004 auf zwei voneinander unabhängige Teilnetze umgestellt. Die reinen Oberflächenlinien erhalten Niederflurfahrzeuge und 35-cm-Bahnsteige, das übrige Netz ausschließlich Hochbahnsteige. In allen U- und Hochbahnhöfen werden Aufzüge eingebaut. Für die Buslinien werden nur noch Niederflurbusse beschafft.
Stadtbahn ohne Stufen
Köln ebnet seinen Fahrgästen konsequent den Weg
Nahverkehr ; 14 , 5 ; 13-14, 16-20
1996-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Straßenbahn , Einstieg , Streckennetz , Stadtverkehr , Fahrgaststrom , Bahnsteig , Köln , Stadtbahn , Niederflurtechnik
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