Täglich verkehren auf der Furka-Oberalp-Bahn bis 35 Züge mit schweren Elektrolokomotiven und neuen Wagen von 18 m Länge. Sie erforderten eine Aufweitung des Lichtraumprofils des 260 m langen, eingleisigen Tunnels und eine Optimierung der Gleisachse. Die Gewölbeerneuerung erfolgte in alternierender Rippenbauweise mit Etappenlängen von 0,50 - 1,20 m. Durch Polyurethaninjektionen, z. B. mit Sika Fix T 10 RX, konnte während der Durchbauarbeiten die Standsicherheit des alten Tunnelgewölbes und des dahinterliegenden Gebirges erhöht und die Gefahr von Niederbrüchen minimiert werden.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Erneuerung des Rufenen-Tunnels unter planmäßigen PU-Injektionen


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Tunnel ; 15 , 2 ; 10-13


    Erscheinungsdatum :

    1996-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Varianten für die Erneuerung des Pforzheimer Tunnels

    Glatz, Andreas / Tegelkamp, Meinolf | Tema Archiv | 2008


    Polyurethan-Injektionen zur Gebirgsverfestigung

    Lichtsteiner, Felix | IuD Bahn | 1995



    Erneuerung des Rufenen-Tunnels der Furka-Oberalp-Bahn

    Ackermann, Anton W. | IuD Bahn | 1995