Die Traktion-Technologie, die den Bau von Hochleistungslokomotiven ermöglicht, hat auch dazu geführt, daß die Unterflur-Antriebsleistung von Triebzügen erheblich gesteigert werden konnte. Beide Möglichkeiten werden genutzt: Während der ICE 2.1 mit Triebkopf vom ICE 2.2 mit Unterflurantrieb und in Schweden der Triebkopf beim X 2000 vom Unterflurantrieb des neuen HSE abgelöst werden, bleibt es bei der SNCF beim TGV Nouvelle Generation bei der Triebkopf-Lösung.
Locomotives for the 21st century
Lokomotiven für das 21. Jahrhundert
Modern Railway ; 53 , 571 ; 253-256
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
X 2000 , Elektrische Lokomotive , SJ , SNCF , Triebzug , ICE 2.2 , Fahrzeugantrieb , Triebkopf , TGV , Forschung und Entwicklung , DB AG
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