Zwischen der Motorwelle und dem frei drehbar auf der Motorwelle gelagerten Lüfterrad ist eine von der Motordrehzahl und der Fliehkraft abhängige Schlupfkupplung vorgesehen. Ab einer vorgebbaren Motordrehzahl ist die Wirkung der Schlupfkupplung bis zur Aufhebung der Kraftübertragung reduzierbar. Bei abfallender Motordrehzahl nimmt die Kraftübertragung der Schlupfkupplung wieder zu. Damit steht auch bei niedrigen Motordrehzahlen eine ausreichende Kühlluftmenge zur Verfügung. *** Dritte beziehen über Herausgeber ***
PS, DE 19517959 / (54) Elektrischer Antrieb für Schienenfahrzeuge und spurgebundene Fahrzeuge
H02K 009-006 / B60K 001-000 / B61C 009-038 / H02K 049-000 H02K 007-011
1996-01-01
6 pages
Standard
Deutsch
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