Nach den Forschungs- und Entwicklungsjahren 1965 bis 1980 gingen in Frankreich (und Japan) Hochgeschwindigkeitszüge in den regulären Betrieb. Deutschland beginnt 1982 mit dem Entwurf des ICE, der 1991 in den Betrieb geht; Italien entwickelt Züge mit Neigetechnik (ETR 460) sowie schnelle Züge für 300 km/h auf der "Diretissima", Finnland und Schweden erzielen mit Neigetechnik um 15 % höhere Geschwindigkeiten, die "Eurailspeed 95" zeigte den derzeitigen Entwicklungsstand. Nun legt Frankreich wieder eine Länge vor: Die neue TGV-Generation soll mit 360 km/h verkehren!
L'apparition de la concurrence
Der TGV bekommt Konkurrenz!
Revue gen. des chemins de fer ; 11-12 ; 77-79
1996-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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