Etwa 4 Mrd. DM würde es kosten, wenn entlang des gesamten Bahnstreckennetzes Schallschutzwände errichtet werden müßten. Forschungs- u. Versuchseinrichtungen der DB AG bemühen sich, das Übel Lärm an der Quelle, d. h. an Rad und Bremse, speziell bei Güterwagen, zu reduzieren. Getestet werden Komposit-Bremsklötze, Kohlefaserbremsen, Scheibenrad Bauart 005, Aluminiumrad mit stählernem Laufreifen; Rad, das teilweise aus faserverstärktem Kunststoff besteht. Das Rad der Zukunft soll möglichst nur noch 250 kg wiegen und eine Achslast von 25 t ermöglichen.
Waggons auf leisen Sohlen
Wirtschaftswoche ; 50 , 44 ; 155, 158
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Rad , Klotzbremse , Lärmschutz , Verkehrslärm , Investition , Radsatz , Bremsbelag , Forschung und Entwicklung , DB AG
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