Vorgeschlagen wird die Anwendung neuer Theorien bei der Stabilitätsberechnung des stoßlosen Gleises gegen Verwerfung. Grundlage für die klassische analytische Bestimmung der kritischen Kraft ist ein vereinfachtes mathematisches Modell des Gleises (Balken auf elastischer Unterlage). Durch Annähern des Modells an die Realität (nichtlineares physisches und geometrisches Modell) wird der kritische Anfangszustand (Suszeptibilität der kritischen Kraft) und die Kumulation der Verwerfungsform analysiert. Durch Anfangs-Ungleichmäßigkeiten des Gleises kann sich die kritische Kraft bedeutend verringern.
Problem statecznosci toru bezstykowego w swietle wspolczesnej teorii statecznosci
Das Stabilitätsproblem des stoßlosen Gleises im Lichte dermodernen Stabilitätstheorie
Przeglad Kolejowy ; 6 ; 15-18
1996-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Polnisch
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