Es wird ein Kupplungskopfgehäuse mit kleineren Höhenabmessungen und einem großen Greifbereich für den speziellen Einsatz bei Niederflur-Fahrzeugen vorgeschlagen. Dabei werden die Kegelspitze und die Vertiefung des Trichters zur vertikalen Längsmittelebene des Kupplungskopfgehäuses hin verschoben. Die Höhen des Zentriervorsprunges und der maximalen senkrechten Öffnungsweite des Trichters sowie der Vorstand des Zentriervorganges vor der Stirnfläche sind definiert kleiner ausgebildet (4 Ansprüche). ***Dritte beziehen über Herausgeber***
GM, DE 9418999 / (54) Kupplungskopfgehäuse einer Mittelpufferkupplung
B61G 007-060 / B61G 003-000
1995-01-01
11 pages
Standard
Deutsch
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KUPPLUNGSKOPF EINER AUTOMATISCHEN MITTELPUFFERKUPPLUNG
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