Systemanalyse des Antriebssystems. Schleuder- und Gleitzustände bei Triebfahrzeugen mit Drehstromantriebstechnik durch neues Verfahren erfaßt (aktuelle Steigung der Kraftschlußkennlinie über orthogonale Korrelation aus Phasenverschiebung der Winkelgeschwingkeit der Motorwelle gegenüber Momentensollwert) und dienen zur Regelung der Kraftschlußausnutzung. Ergibt Fahren bei Kraftschlußmaximum im stabilen Bereich der Kennlinie. Simulationsverläufe bei Betriebsart Fahren bei nasser Schiene dargestellt.
Regelung zur optimalen Kraftschlußausnutzung bei Drehstromlokomotiven auf der Basis der Steigung der Kraftstoffkennlinien
Elektrische Bahnen ; 93 , 5 ; 157-163
1995-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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