Bahnfahren könnte sicherer sein. Doch aus Kostengründen setzt die DB AG die vorhandene Sicherheitstechnik nicht auf allen Strecken ihres Schienennetzes ein. Analyse der schweren Bahnunfälle der letzten Monate vornehmlich auf eingleisigen Nebenbahnen. EBA-Präsident Stachly nennt was gesetzlich sicherungstechnisch erforderlich ist. Schlußfolgerung: Maßstab des Istzustandes der Bahnsicherungseinrichtungen sind die Kosten, nicht das technisch Machbare. Daher werden derzeit 50 % aller Bahnunfälle auf "menschliches Versagen" zurückgeführt.
Zugunglücke - Quasi blind
Bahnfahren könnte sicherer sein. Doch aus Kostengründen setzt die Deutsche Bahn AG die vorhandene Sicherheitstechnik nicht auf allen Strecken ihres Schienennetzes ein.
Wirtschaftswoche ; 49 , 27 ; 64-65
1995-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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