Durch Verwendung einer vollständigen Gummifederung hat Fa. Talbot ab 1988 das Drehgestell DRRS entwickelt. Doppelt angeordnete Gummirollfedern führen dabei ohne Verwendung von Schaken, Federbolzen u.ä. selbstlenkende Radsätze. Wesentliche Teile des Drehgestells entsprechen den UIC-Bedingungen. Wahlweise können verschiedene Bremsgestänge für Radsatzlasten von 18 - 22,5 t verwendet werden. Zur automatischen Lastabbremsung kann ein Wiegeventil direkt an die Gummifederung angeflanscht werden. Bei der DB wurde diese Drehgestellbauart auch an Wagen für den Güterhochgeschwindigkeitsverkehr erprobt.
Güterwagendrehgestell Typ DRRS für 22,5 t RSL mit zwei Radsätzen
- einschließlich Drehgestell BA 672 DB -
Güterwagen Correspondenz ; 8 , 3 ; 121-125
01.01.1995
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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