Das Güteraufkommen der Deutschen Bahn AG (DB) hat zwar die Talsohle durchschritten, doch bis zur Konkurrenzfähigkeit bedarf es noch starker Konzentration des Produktionsablaufs. So sollen die 36 Rangierbahnhöfe auf 12 und die 255 Knotenbahnhöfe auf 100 verringert werden. Dies erlaubt die Einrichtung von Zugsystemen ohne oder mit nur einmaliger Rangierbehandlung, die mit aufgabentypischen Produktnamen wie Logistik-Zug, Intercargo-Zug oder Interkombi-Expreß vermarktet werden. Bei den technischen Innovationen stehen die automatische Kupplung, die elektropneumatische Bremse sowie die Automatisierung der Zugfahrt im Vordergrund.
Güterverkehr der DB hat ehrgeizige Ziele
Containerverkehr ; 14 , 4 ; 5
1995-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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