Im Hauptbahnhof von Leipzig wurden in den Jahren 1906 bis 1911 zwei Gleistunnel mit kurzen und bis zu 40 o/oo steilen Rampen gebaut, die für Übergabefahrten mit Geschwindigkeiten bis 20 km/h und Wagengewichten bis 100 t ausgelegt waren. Die Rekonstruktion dieser Gleisanlagen erfolgte durch den Einbau einer Festen Fahrbahn mit Y-Stahlschwellen auf einer Asphalttragschicht. Der große Vorteil der Festen Fahrbahn mit ihrer geringen Bauhöhe wirkte sich bei den niedrigen Tunnelprofilen hervorragend aus, da die volle Nutzbarkeit der Verkehrsanlagen wiederhergestellt werden konnte.
Verkehrstunnel Leipzig Hbf
Entstehung der Bauwerke
Eisenbahningenieur ; 46 , 5 ; 308
1995-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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