Der direkte Regelkreis zwischen dem Menschen und der Lokomotive wird durch die Einführung der Funkfernsteuerung bei den Eisenbahnen unterbrochen, weil das Triebfahrzeug im funkferngesteuerten Betrieb überwiegend von einem Standort außerhalb des Führerhauses betätigt wird. Dadurch kann die menschliche Sensorik nicht mehr greifen. Die Bremssysteme und deren Komponenten müssen der geänderten Situation angepaßt werden. So erhebt sich zwangsläufig bei dem Übergang auf den Funkfernsteuerbetrieb die Forderung nach der mehrlösigen Bremse. Weiterhin muß eine automatische Feststellbremse wie die Federspeicherbremse zum Abbremsen und Festhalten vorhanden sein.
Bremssysteme und deren Komponenten für Triebfahrzeuge der nichtbundeseigenen Eisenbahnen
ZEV+DET Glasers Annalen ; 119 , 11/12 ; 513-517
1995-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Die Triebfahrzeuge der Nichtbundeseigenen Eisenbahnen
IuD Bahn | 1999
|Die nichtbundeseigenen Eisenbahnen
TIBKAT | 1953
|