Ab Dezember 1994 bietet Le Shuttle drei Abfahrten pro Stunde durch den Kanaltunnel an. In etwa entspricht dies dem Tagesaufkommen von 3 000 Lkw, das gegenwärtig zwischen Dover und Calais bewältigt wird. Auf Kosten der Fähren steigt der prognostizierte Marktanteil des Shuttle schnell auf 22 % und erreicht jährlich ca. 8 Mio. t Güter, wobei eine Tunnelfahrt eine Stunde Zeitersparnis gegenüber der Fährfahrt bringt.
Es gibt keinen Preiskampf
Verkehr ; 50 , 43 ; 11-12
1994-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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