Die im KLV erwarteten Gütermengen werden sich bis zum Jahr 2000 mehr als verdoppeln. Der Bau leistungsstarker konventioneller KLV-Terminals stößt zunehmend auf den Widerstand der Anlieger. Andererseits läuft die oft geforderte Dezentralisierung der Notwendigkeit rangierfreier Direktzugbildung zuwider. Krupp hat eine vollautomatische Schnellumschlaganlage entwickelt, die bei geringem Platz- und Personalbedarf große Mengen verarbeiten kann. Die Züge werden in langsamer Vorbeifahrt be- und entladen. Die Umsetzung der Gefäße erfolgt nach Laser-Identifizierung computergesteuert. Nach 1994 nimmt eine Pilotanlage den Betrieb auf.
Zukünftige Entwicklungen im Kombinierten Ladungsverkehr (KLV)
Eine Systemlösung: Die Krupp-Schnellumschlaganlage
Zeitschrift Logistik ; 15 , 3 ; 52-56
1994-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Leistungssteigerung im kombinierten Ladungsverkehr
Tema Archiv | 1993
|Gefahrgut im Kombinierten Ladungsverkehr
IuD Bahn | 1995
|Speziallaufwerke für den Kombinierten Ladungsverkehr
Tema Archiv | 1991
|Umschlagpunkt für den kombinierten Ladungsverkehr
IuD Bahn | 1997
|