Die Einführung von Schienenfahrzeugen mit Neigetechnik wird im allgemeinen verbunden mit einer Verbesserung der Fahrplanstruktur, die aus kürzeren Fahrzeiten möglich wird, und einer Anhebung des Geschwindigkeitsprofils durch punktuellen oder abschnittsweise Ausbau der Strecke. Zur Zeit bestehen zwei grundsätzlich verschiedene Konstruktionsausführungen für die Wagenkastenneigung: das aktive und das passive System. Bei beiden Systemen wird durch das Neigen des Wagenkastens während der Kurvenfahrt erreicht, daß die auf den Reisenden wirkende Zentrifugalbeschleunigung den vorgegebenen Grenzwert von etwa 1 m/s#M2 nicht überschreitet.


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    Titel :

    NeiTech-Systeme für den Fernverkehr


    Untertitel :

    Entwicklungs- und Realisierungsstand



    Erschienen in:

    Eisenbahningenieur ; 45 , 7 ; 472-474, 476-480


    Erscheinungsdatum :

    1994-01-01


    Format / Umfang :

    9 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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