Der Betrieb mit Hochgeschwindigkeitszügen wie dem TGV und dem ICE hat schwerwiegende Auswirkungen auf das Angebot von Schlafwagenzügen in ganz Europa. Da Entfernungen bis zu 800 km während des Tages in relativ kurzer Zeit zurückgelegt werden können, ist die Attraktivität der Schlafwagenverbindungen stark gemindert worden. Mit neuen Zuggarnituren des TEN (Trans-euro-Nuit) soll das Angebot wieder für die Kunden interessanter werden. Erste Versuche sind das Projekt Erasmus der Wagon-Lits in Belgien, das Projekt MUN in Frankreich und der InterCityNight der DB. Die unterschiedlichen Systeme werden beschrieben und ihre Einsatzmöglichkeiten vorgestellt.
Des trains de nuit qui font rêver
Schlafwagenzüge von denen man träumt
Vie du rail ; 2446 ; 11-20
1994-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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