Im April 1994 ist die Entscheidung getroffen worden, 100 Triebzugeinheiten des Typs TER für die Nebenstrecken der Französischen Eisenbahnen (SNCF) zu beschaffen. Vorausgegangen ist eine gemeinsame Entwicklung zwischen der SNCF und französischen Fahrzeugbau-Unternehmen unter der Leitung von GEC Alsthom. Die Anforderungen an den dieselelektrischen Zug richten sich nach den Qualitätsanforderungen an den TGV, damit auch im untergeordneten Verkehr auf Strecken bis zu 120 km/h Höchstgeschwindigkeit ein hoher Standard geboten werden kann. Der Triebzug wird gemeinsam von zunächst 10 Regionen und der SNCF beschafft und eingesetzt.
L'automoteur du Futur se fera
Der Triebzug der Zukunft ist fertig
Vie du rail ; 2445 ; 10-15
1994-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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