Theoretisches Modell ermöglicht, die Prozeßebene innerhalb eines umfassenden Betriebsleitsystems anhand der Informationsübertragungen an der Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Fahrweg zu optimieren. Das vorliegende Konzept weicht von bisher eingesetzten Zugbeeinflussungssystemen ab, ist dezentral und fahrzeugseitig orientiert. Das Fahren im absoluten Bremswegabstand wird vorausgesetzt. Neuartige Techniken sollten Anwendung finden. Dieses Betriebsleitsystem ist interessantes Instrument zur künftig hohen Marktfähigkeit der Eisenbahn.
Strukturierte Analyse und Konzeptentwurf eines optimierten Prozeßleitsystems für Schienenbahnen
1994-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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