Anhand des Main-Donau-Kanals wird die Behauptung, daß das Binnenschiff die geringsten spezifischen ökologischen Folgekosten mit sich bringt, widerlegt. Anhand zurückgehender Transporte der Binnenschiffahrt (1992 16% der Gütertransportleistungen) wird die Wirtschaftlichkeit bestritten. Der parallel zum Kanal entstandene Wettbewerb Schiff gegen Bahn wird bedauert, letztlich geht er aber zu Lasten der kleinen Binnenschiffer.


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    Titel :

    Wasserstraßen reichen Straßen nicht das Wasser


    Untertitel :

    Binnenschiffahrt



    Erschienen in:

    fairkehr ; 5 ; 16-19


    Erscheinungsdatum :

    01.01.1993


    Format / Umfang :

    4 pages


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch