Die nach dem Jugoslawien-Krieg 1992-1995 noch verbliebene Eisenbahn in Bosnien-Herzegowina befindet sich in einem abgewirtschafteten Zustand. Die Kriegsschäden konnten nicht in ausreichendem Maße beseitigt werden, und in die Instandhaltung der Anlagen und Fahrzeuge wurden viel zu wenig Mittel gesteckt. Nur mit geschenkten und gemieteten Gebrauchtfahrzeugen und durch Improvisation lässt sich der Betrieb aufrechterhalten. Neufahrzeuge wie die neun Talgo-Garnituren konnten nie bezahlt und in Betrieb genommen werden. In 2012 wurden zahlreiche Reisezugverbindungen gestrichen, so dass aktuell nur noch eine internationale Verbindung, zwei Expresszüge und je Strecke ein bis vier tägliche Regionalzüge verkehren. Der Güterverkehr basiert auf der Kohleabfuhr und der Belieferung einiger größerer, rohstoffverarbeitender Industriebetriebe und zeigt sich etwas robuster als der Personenverkehr. Erschwert wird die Situation auch dadurch, dass sich der Bahnbetrieb entsprechend der ethnischen Bevölkerungsverteilung auf zwei Gesellschaften aufteilt. Insgesamt steht es nicht gut um die Zukunft des Schienenpersonenverkehrs, zu dem neben der Eisenbahn auch die Straßenbahn in Sarajewo zu zählen ist.
Le rail en Bosnie-Herzégovine au bord du gouffre
Eisenbahn in Bosnien-Herzegowina am Rande des Abgrund
Le Rail ; 208 ; 20-23
01.01.2014
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
La SNTF au bord du gouffre financier
IuD Bahn | 2010
|Chasseurs-bombardiers français sur la Bosnie
Online Contents | 1994
MISSILES Bilan positif des drones CL-289 en Bosnie.
Online Contents | 1997
Bosnie: L'Armée de l'Air se renforce
Online Contents | 1994
Ailleurs en train - Serbie et Bosnie. Emir Kusturica, chef de gare
Online Contents | 2008