Der franzöische Technologiekonzern Alstom, der in vielen Bereichen wie der Energie- oder der Bahntechnik engagiert ist, steckt in finanziellen Schwierigkeiten. Seit einiger Zeit buhlen zwei ausländische Konzerne um die Gunst der Konzernführung zur Übernahme. Aber General Electrics (GE) aus den USA und Siemens aus Deutschland sind eigentlich nur an der Energietechnik und dem Kraftwerksbau interessiert und haben keine Ambitionen, die Fähigkeiten auf dem Gebiet der Bahnindustrie von Alstom zu nutzen. Die Angebote der zwei Bieter unterscheiden sich in einigen Bereichen. So will GE den französischen Konzern komplett übernehemen und bietet dementsprechend eine sehr hohe Summe, was als Plan A in der öffentlichen Diskussion kursiert. Siemens will nur die Energiesparte, aber Alstom die Selbstständigkeit lassen und bietet dementsprechend weniger (Plan B). In die Entscheidung hat sich nun die französische Politik eingemischt. Deshalb gesellte sich zu Plan A und B der so genannte Plan C, der eine teilweise staatliche Übernahme Alstoms beinhalten könnte. Der Staatskonzern Energie de France (EDF) könnte beispielsweise den Bereich Kraftwerksbau und erneuerbare Energie übernehmen. Eisenbahnenthusiasten hätten sich gewünscht, dass als Ergebnis der Unternehmenspolitik ein europäischer Großkonzern der Bahnindustrie entstünde; dies ist derzeit sehr unwahrscheinlich. Nach Schätzungen der SNCF benötigt man in nächster Zukunft, wenn unter anderem die derzeit im Bau befindlichen HGV-Strecken fertiggestellt sein werden, 228 TGV-Garnituren. Beim Zusammengehen der beiden Konkurrenten Siemens und Alstom im Bahntechnikbereich, hätte man durch Technologieaustausch ein europäisches Monopol aufbauen können, das den beiden Bahnen SNCF und DB AG zugute hätte kommen können.
Alstom Transport: Pure player ou champion européen?
Alstom Transport: Einfacher Spieler oder europäischer Champion?
Ville, rail & transport ; 564 ; 20, 22, 24-27
2014-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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