Nach dem Ende der Sowjetunion stand Kasachstan vor der Alternative, neues Rollmaterial im Ausland zu kaufen oder eine eigene Bahnindustrie aufzubauen; man entschied sich für Letzteres, und so errichtete die kasachische Staatsbahn KTZ in den Jahren 2007 und 2008 in Astana eine Lokomotivfabrik (LKZ), welche unter anderem seit 2011 Dieselloks der "Evolution"-Serie für den Markt der ehemaligen RGW-Staaten herstellt. Dementsprechend erfolgten auch die Tests und die Zulassung in Russland. Die dieselelektrischen Loks der Evolution-Serie sind weitestgehend identisch mit General Electrics GE ES44-Lokomotiven, so dass zu Beginn General Electric fast sämtliche Teile zulieferte und diese in Astana lediglich zusammengebaut wurden. Ziel ist allerdings, dass sich ein immer größerer Teil der Wertschöpfung auf kasachische Betriebe verlagert. Nachdem die Loks ursprünglich für eine Geschwindigkeit von 120 km/h ausgelegt waren, sollen ab 2014 auch Lokomotiven mit der Typenbezeichnung TEP33A mit 160 km/h Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge gebaut werden. Neben der kasachischen KTZ wurden Evolution-Loks auch an EVUs in Estland, Litauen und Russland verkauft. Abschließend befasst sich der Artikel noch mit einer von der LKZ entwickelten, 6-achsigen Rangierlok, welche ab 2015 gefertigt werden soll, sowie mit der kasachischen Bahnindustrie im Generellen.
Kazakhstan´s evolving evolution
Die Entwicklung der kasachischen "Evolution"-Lok
Railvolution ; 14 , 2 ; 44-46
2014-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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