Nachdem das erste Straßenbahnsystem in Barcelona nach etwa 100 Jahren im Jahre 1971 stillgelegt worden war entschied man sich 2000 zum Aufbau eines neuen Systems, welches im Jahr 2014 bis auf 29 km Länge und 56 Haltestellen angewachsen war. Das System wird dabei in die beiden separaten Netze "Trambaix" und "Trambesòs" mit je drei Linien unterteilt, welche von 2009 bis 2013 jährlich in Summe von ca. 24 Mio. Fahrgästen genutzt wurden. In weiten Teilen fahren die Bahnen auf einem separaten Gleisbett und somit ungestört vom Autoverkehr; die gesamten Kosten für die Erstellung der Infrastruktur betrugen ca. 430 Mio. €. Das Rollmaterial besteht aus 41 Garnituren der Bauart Citadis 302 von Alstom, welche bei Bahnsteiglängen von 62 m in Doppeltraktion gefahren werden und dann maximal 600 Personen befördern können, davon 128 auf Sitzplätzen. Interessant ist weiterhin die Aktionärsstruktur des Unternehmens, welche sich im September 2013 stark veränderte und zu ihrem weitaus größten Teil aus Unternehmen der Bau- und Verkehrsbranche und nur zu einem geringen Anteil aus öffentlichen Teilhabern besteht. In einem Exkurs wird weiterhin die Repräsentation der Tram in der zeitgenössischen katalanischen Literatur und Kunst aufgegriffen.
Tram de Barcelona, una década y más de 200 millones de viajero
Straßenbahn Barcelona, eine Dekade und mehr als 200 Millionen Fahrgäste
Via libre ; 51 , 583 ; 4-14
2014-01-01
11 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Spanisch
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