Seit die europäische Politik Anfang der Neunzigerjahre die zahlreichen nationalen Signal- und Sicherungssysteme als Hindernis für den internationalen Eisenbahnverkehr erkannt und die Entwicklung von ERTMS initiiert und vorangetrieben hat, ist in diesem Bereich viel geschehen. Europa- und sogar weltweit werden ETCS und GSM-R für Hochgeschwindigkeitsbahnen, aber auch beim Ausbau des konventionellen Bahnnetzes implementiert. Im Metrobereich ist CBTC etabliert; wobei hier der Fokus nicht auf Interoperabilität, sondern auf vollautomatischem Fahren liegt. GSM-R wurde und wird zu immer größerer Sicherheit weiterentwickelt und ist heute in hohem Maße standardisiert. Bei ETCS ist dagegen das Ziel hoher Standardisierung noch lange nicht erreicht; hier gibt es viele nationale und herstellerspezifische Eigenheiten und Inkompatibilitäten. Diese gilt es in Zukunft zu eliminieren und weitere von Betreibern gewünschte Funktionalitäten zu integrieren.


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    Titel :

    De la signalisation aux télécommunications ferroviaire


    Weitere Titelangaben:

    Von der Signalisierung bis zur Telekommunikation im Bahnbereich


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Le Rail ; 204 ; 36-38, 40


    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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