Bevor der Gotthard-Basistunnel im Dezember 2016 und der Ceneri-Basistunnel drei Jahre später in Betrieb gehen, müssen sich die Reisenden noch auf längere Fahrzeiten einstellen. Am 15. Juni 2014 werden die EC-Züge Zürich - Milano gemäß neuem Fahrplankonzept nicht mehr bogenschnell trassiert, die Systemfahrzeit beträgt 4 h 3 min statt 3 h 41 min. Ab Dezember 2016 wird die eingleisige Strecke Zug Oberwil - Walchwil - Arth-Goldau für 1,5 Jahre gesperrt. Mitte 2018 entfällt die Umleitung der Züge Zürich - Tessin - Milano über Rotkreuz. Erst mit Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels im Dezember 2019 wird die Fahrzeit Zürich - Milano im Vergleich zur derzeitigen bogenschnellen Fahrt über die Bergstrecke merklich kürzer. Der Beitrag fasst die wichtigsten fahrplanmäßigen Änderungen der Hauptverbindungen zusammen. Artikel in Deutsch siehe I1375567.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Gotthard axis: the arduous path to the target concept 2020


    Weitere Titelangaben:

    Gotthardachse: Der mühsame Weg zum Zielkonzept


    Erschienen in:

    railway update ; 1-2 ; 12


    Erscheinungsdatum :

    2014-01-01


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Brake rig simulates arduous conditions

    Blair, I.F. | Tema Archiv | 1976


    Gotthard and Ceneri base tunnels on target

    Simoni, Renzo | IuD Bahn | 2013



    Endeavour's arduous maiden voyage - STS-49

    Schuiling, Roelof | NTRS | 1993