Seit dem 19.12.2013 bietet die DB AG in Kooperation mit der SBB einen Busverkehr zwischen München und Zürich an. Die Fahrzeit der Non-Stop Busse wird mit 3 Stunden und 45 Minuten angegeben. Wenn sie nicht im Stau steckenbleiben sind die Busse um 25 bis 45 Minuten schneller als die vier Eurocity-Zugpaare, die zwischen München und Zürich acht Mal halten und in Lindau Hbf Kopf machen müssen. Zwei der Buspaare fahren über München ZOB nach Nürnberg mit Halt am Flughafen München. Fast alle Fahrten werden für nur 19 Euro angeboten, mit der Bahncard 25 reduziert sich dieser Tarif sogar noch auf 14,25 Euro. Preislich orientiert man sich an Wettbewerbern wie Mein Fernbus und Allgäu-Airport-Express, die meistens die Bodensee-Fähre Meersburg - Konstanz nutzen, da sie auch Friedrichshafen und Konstanz bedienen. Der neue Busverkehr der DB AG/SBB soll als Übergangslösung das magere Bahnangebot ergänzen, bis die Elektrifizierung der Strecke Lindau - Geltendorf schnellere und häufigere Bahnverbindungen ermöglicht. Die IC-Busse fahren tatsächlich auch zu Zeiten, in denen keine direkten Züge verkehren. Der Autor bemerkt, dass angesichts der Kampfpreise dennoch absehbar ist, dass der Bahnverkehr kannibalisiert wird.
Boomender Busverkehr Zürich - München
Eisenbahn-Revue international ; 2 ; 65
2014-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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