Am 21.11.2013 feierte die Gmeinder Lokomotiven GmbH ihr 100 jähriges Jubiläum. Die erste Motorlokomotive wurde in Mosbach hergestellt. Während Benz in Mannheim an der Entwicklung eines Dieselmotors arbeitete, wurde in Mosbach damit begonnen, als Ersatz für das Zahnradschaltgetriebe ein Getriebe mit hydrostatischer Kraftübertragung für den Lokomotivantrieb nach einem Patent von Hugo Lentz zu entwickeln. In Mosbach wurde dann 1921 die erste Diesellokomotive in Deutschland in Betrieb genommen. Das Lentz-Getriebe bewährte sich jedoch nicht, was 1924 zum Zusammenbruch der eigens zur Herstellung gegründete Firma Badische Motor-Lokomotivwerke AG führte. Mit der 1930 entwickelten Reichsbahn-Kleinlokomotive hatte das Werk mehr Glück. Es wurden schon früh Sonderfahrzeuge hergestellt, wie z. B. Oberleitungsuntersuchungsfahrzeuge für die Firma Siemens. Gmeinder entwickelte sich zum Lieferanten für Spezialitäten, schlagwettergeschützte schmalspurige Grubenlokomotiven, normalspurige explosionsgeschützte Lokomotiven für Chemie-Anlagen, Raffinerien oder Munitionsfabriken. Feldbahnlokomotiven wurden in großer Stückzahl gebaut. 1939 wurde Gmeinder zum Rüstungsbetrieb erklärt, Kriegsgefangene wurden im Werk eingesetzt. Im Zweiten Weltkrieg geplündert, und geschlossen worden. 1946 wurden wieder Lokomotiven gefertigt, überwiegend Rangierlokomotiven für Chemieunternehmen. Angetrieben durch das Wirtschaftswunder begann in den fünfziger Jahren bei Gmeinder ein Aufstieg. Vorreiter war das Werk bei der Entwicklung von Industrie- und Werkslokomotiven mit hydrodynamischen Getrieben der Fa. Voith und mit eigenen Radsatz- und Nachschaltgetrieben. 1978 wurde die Anton Gmeinder GmbH und Co. (wie der Name bei der Neugründung im Jahr 1925 hieß) an das Mutterwerk in Backnang angegliedert. Heute ist Gmeinder ein Dienstleister rund um die Diesellokomotive und sie überlebte die Mutterfirma.
100 Jahre Lokomotiven aus Mosbach
Eisenbahn-Revue international ; 1 ; 16-19
2014-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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