Nach mehr als 10 Jahren Bauzeit - und einer viel längeren Planungszeit - geht der City-Tunnel Leipzig am 15.12.2013 in Betrieb. Der Tunnel, der zweigleisig ausgeführt ist, bildet die Kernstrecke der neuen S-Bahn-Mitteldeutschland und wird sowohl von sechs S-Bahnlinien als auch von einzelnen Fernverkehrszügen durchfahren. Die Planung sah die unterirdische Verbindung des Hauptbahnhofs und des Bayerischen Bahnhofs als Doppelröhrensystem mit den Zwischenstationen Markt und Wilhelm-Leuschner-Platz vor (Kosten wurden anfänglich auf 572 Mio. Euro geschätzt). Neben dem Tunnel waren jedoch netzergänzende Maßnahmen an den Zulaufstrecken im Eisenbahnnetz Leipzigs notwendig (Neuerrichtung von den Stationen Leipzig Nord und Leipzig MDR, Streckenanbindungen, Spuränderungen im Bereich des Hauptbahnhofs, Umbau und Neubau von Stationen und Haltepunkten). Die Gesamtkosten betragen nicht mehr als 960 Mio. Euro. Der Beitrag beschreibt das Projekt von der Vorplanung bis zur Ausführung und gibt mit Details zur technischen Ausrüstung.


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    Titel :

    Inbetriebnahme des Leipziger City-Tunnel


    Weitere Titelangaben:

    Commissioning Leipzig's City Tunnel



    Erschienen in:

    eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 12 ; 720-730


    Erscheinungsdatum :

    2013-01-01


    Format / Umfang :

    11 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch