Der Ausbau von U- und Stadtbahnnetzen hat zur Folge, dass sich für die Infrastruktur-Instandhaltung und Bergung von defekten Regelzügen ein wachsender Bedarf an Servicefahrzeugen ergibt. Die Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH, Hersteller von Servicelokomotiven, stand damit vor der Frage, wie die unterschiedlichen Anforderungen der Betreiber - Spurweite, Lichtraumprofil, Energieversorgung, Bremssysteme - in einer kostengünstigen Servicelokomotive mit möglichst kurzer Lieferzeit umgesetzt werden können. Die Beantwortung der Frage mündete in der Entwicklung einer neuen Generation von Servicelokomotiven mit hoher Leistungsdichte für tunnelbedingt kleine Fahrzeug-Umgrenzungsprofile und enge Bogenradien, unter Nutzung eines modular aufgebauten Baukastens. Die Fahrzeugbasis bildete das Mittelführerhaus-Konzept mit elektrischen Fahrmotoren und - abhängig von der Energieversorgung - verschiedenen Typen von seitenstromabnehmern an einem der beiden Drehgestelle. Die nach dem modularen Konzept für vierachsige Mittelführerhaus-Lokomotiven geplanten Fahrzeuge sind u. a. für das Abschleppen liegengebliebener Regelzüge, das Rangieren von Fahrzeugen und das Bespannen von Hilfs- und Wartungszügen vorgesehen. Die einzelnen Fahrzeugmodule sowie die technischen Daten sind gegeben, ein Ausblick verweist auf die Entwicklung weiterer Servicefahrzeuge.
Entwicklung einer Servicelokomotive in Modulbauweise für U-, Stadt- und Schmalspurbahnen
Development of a service locomotive in modular design for Metro-, Light Rail- and Narrow Gauge application
ZEVrail ; 137 , 11-12 ; 440-444
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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