Für die Kleinen Anbieter von Containerverkehren auf der Schiene wird es zusehends ungemütlich. Im Hinterland der deutschen Seehäfen bekriegen sich die Elefanten Transfracht und Metrans, viele der kleinen haben den Preiskampf und die krisenbedingten Volumenverluste nicht überlebt. Dennoch gibt es Ausnahmen: Seit zehn Jahren hält sich das alternatives Zugsystem, das Joint-Venture Zigsxpress zwischen deutschen Nordseehäfen und Hinterlandterminals. Begonnen hat es mit LTH Transportlogistik mit Ganzzugleistungen zwischen Hamburg und Halle (Saale) im Auftrag von HCTO. 2008 kam der Kombiplayer Konrad Zippel Spediteur hinzu. 2011 taten sich Zippel und IGS zusammen und gründeten das 50:50-Joint-Venture Zigsxpress GmbH für die Betreuung des Containerzugnetzes unter anderem bei den Abfertigungsleistungen und der Transportdisposition. Die bewegte Geschichte des Containerzugnetzwerkes zeigt, wie schwer es Mittelständer im Containertransport mit den Seehäfen haben.
Zusammen Bahn fahren
Zippel und IGS setzen auf eine gemeinsame Hinterlandkarte
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 39 Themenheft ; 8
2013-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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